El Sprint Zagato oficial se desarrolla sobre el chasis de batalla corta del Sprint Speciale (2250 mm) en lugar del Sprint normal (2380 mm), resultando un coupé muy compacto y de líneas muy redondeadas. El motor también proviene del SS, dando unos fiables 100 CV a 6500 rpm, aunque muchos preparadores italianos, como Conrero, serán capaces de extraer en torno a 130 CV del pequeño 1300 cc.

Aproximadamente doscientos clientes adquirieron una unidad e inmediatamente empezaron a presentarse en todo tipo de competiciones, destacando sobre todo en pruebas de carretera y montaña gracias a su ligereza y manejabilidad, consiguiendo habitualmente buenas clasificaciones en su categoría, y en ocasiones la victoria absoluta frente a monturas de mayor de cilindrada.

La Coupe des Alpes, también conocida como Alpine Rally, fue una de las pruebas más prestigiosas durante las décadas de 1950 y 1960 debido a una combinación de rally y resistencia, propiciada por un largo recorrido que cruzaba varios países, atravesando los puertos de montaña más duros de toda Europa como el Stelvio, Galibier o Cortina D’Ampezzo.

El equipo favorito eran los potentes Austin Healey 3000, ganadores de las dos ediciones anteriores, pero ninguna de las cuatro unidades inscritas logró acabar la carrera, así que Jean Rolland se disputó la victoria con el Mini Cooper de Rauno Aaltonen, los dos Ford Cortina oficiales y el Citröen DS 19 de René Trautmann.

José Manuel Pérez – Texto extraído del folleto del CJ-58