Después de la II Guerra Mundial, en 1946 el rico industrial Piero Dusio, entró en el negocio de la construcción de automóviles creando Cisitalia, acrónimo de “Consorio Industriale Sportive Italia”. Abrió una fábrica en Turín y se convirtió en la primera compañía en construir automóviles en Italia después de la guerra, anticipándose a fabricantes como FIAT y Ferrari.

De esta forma Dusio realizaba su sueño de construir a pequeña escala automóviles de Formula y deportivos. Para ello contó con la inestimable ayuda de los ingenieros Dante Giacossa, Giovanni Savonuzzi y del piloto de Grand Prix Piero Taruffi que se convertiría en director de carreras, asesor técnico y jefe de pruebas.

Los primeros Cisitalia construidos fueron unos pequeños monoplazas diseñados por Dante Giacossa y denominados D46. Iban dotados de componentes mecánicos provenientes del FIAT 1100S que convenientemente preparados aumentaban considerablemente su potencia hasta alcanzar los 70cv, lo que sumado a su extrema ligereza, menos de 400 Kg, les permitían obtener un gran rendimiento competitivo en las carreras.

El siguiente paso fue producir un coche sport de carretera: el mítico Cisitalia 202 berlinetta.

Cuando se presentó por primera vez al público, en Villa d’Este en Italia y en el Salón del Automóvil de París de 1947, el Cisitalia 202 fue un éxito rotundo que marcó la pauta a seguir en lo referente al diseño de las carrocerías después de la guerra.

El extraordinario diseño, creado por Pininfarina para Cisitalia, fue honrado en 1951 por el Museo de Arte Moderno de Nueva York para formar parte de su colección. Denominado como “la escultura rodante”, todavía forma parte del MOMA en su colección permanente.

El modelo que hoy nos ocupa y hemos reproducido se corresponde a una de las tres unidades que la fábrica preparó para correr la Mille Miglia del año 1948.

Las tres unidades estaban inscritas por la Squadra Piero Dusio con dorsales #15 para G. Scagliarini – C. Maffiodo #107 para A. Machieraldo – G. Castelli y #540 para Tredici-L. Garrone.

La carrera fue una exhibición de coraje por parte del mítico Tazio Nuvolari, que con un Ferrari 166 inscrito a última hora, dominó la prueba holgadamente hasta que diversos problemas mecánicos y físicos por la enfermedad del piloto, dejaron en bandeja la victoria a su compañero de marca Biondetti.

Al final de la prueba los Cisitalia Berlinetta encabezados por el dorsal #15 de Scagliarini-Maffiodo, tras una dura pugna con los rápidos FIAT 1100S se tuvieron que conformar con un meritorio 5º puesto scratch que confirmaba las excelentes prestaciones de la pequeña berlinetta en su primera participación en carrera.

Su magnífico diseño y su amplio historial deportivo han sido motivos suficientes para tomar la decisión de reproducir este modelo e incluirlo en la colección Slot Classic, esperando que también sea de vuestro agrado.