D. Antonio Creus Rubín de Celis fue una de esas personas que debido a su pasión por todo lo que oliera a gasolina y competición merece nuestro mayor respeto y admiración. Nos gustaría recomendaros la lectura de la enriquecedora entrevista que le hizo D. Sergio Romagosa en la revista Motor Clásico nº 40, y que también se puede encontrar en la página www.pieldetoro.net

En esa entrevista, conoceremos a un apasionado y aguerrido corredor de motos que realizó sus mayores proezas a lo largo de los años cincuenta. Su ansia infinita de probar nuevas sensaciones le conduce a recorrer todas las posibilidades deportivas que por aquel entonces había en nuestra depauperada España, realizando también carreras a nivel internacional: motos, Berlinetas ENASA, Pegaso Spyder, Ferrari 750 Monza, Maserati 250 F de Formula 1, incluso el Thrill… Sin duda fue un hombre afortunado.

Todas estas experiencias modelaron a una persona que disfrutaba enormemente con lo que hacía. Tenía un gran afán de conocimiento y énfasis por solucionar los problemas técnicos que se le presentaban, lo que le llevó, en esta ocasión que nos toca, a realizar una completa revisión del modelo que os presentamos, en especial de todo aquello referente al sistema de frenado y su refrigeración, debido a un gran susto que tuvo en una carrera. A partir de entonces modificó drásticamente este Spyder Touring nº SCT 0155 que había comprado a fábrica y le dió esa agresiva y característica imagen que Slot Classic os brinda esta vez.

Nos gustaría agradecer la colaboración desinteresada de dos buenos amigos. Por un lado a Miguel Pascual Laborda, pues sin su ayuda algunas partes de este vehículo serían inciertas, y por otro a Diego Serrano, por el magnífico dibujo realizado del coche; por supuesto, ambos grandes pegasistas y sobre todo, adictos a los 98 octanos.