Todo en él es magnífico: 180 CV obtenidos gracias a dos compresores volumétricos, chasis vanguardista con suspensiones independientes en ambos trenes y conjunto cambio, embrague y diferencial sobre el eje trasero, todo ello complementado con espectaculares carrocerías elaboradas por Touring y Pininfarina.

El modelo que hoy os presentamos es la versión de batalla larga (Lungo) con carrocería coupé de Touring Superleggera que puede considerarse como el paradigma de los Gran Turismo de los años treinta. Belleza y potencia como pocas veces se han vuelto a ver. Si a ello añadimos un palmarés deportivo repleto de triunfos en las más diversas pruebas desde las Mille Miglia hasta Spa Francorchamps no es de extrañar que el 2900B haya pasado a la historia como uno de sus grandes protagonistas.

Más de diez años después de su lanzamiento aún era un adversario terrible, especialmente en las duras pruebas de carretera italianas pero también en circuitos tan alejados de Italia como Watkins Glen. Este nuevo Slot Classic reproduce la unidad que permitió a Clemente Biondetti batir al Cisitalia de Tazio Nuvolari (disponible en nuestro catálogo con la referencia CJ-43) y ganar las Mille Miglia de 1947. La dura prueba italiana puso a prueba a todos los participantes pero este bello Alfa Romeo resultó vencedor. La aparición a finales de los años cuarenta de modelos de concepción más moderna, con mayores potencias específicas y, sobretodo, menor peso (es decir, Ferrari y posteriormente Porsche), relegó a estos monstruos anteriores a la guerra al museo. Sin embargo, nunca perdieron su atractivo y pronto se convirtieron en clásicos codiciados por los mejores coleccionistas que los han conservado hasta nuestros días como iconos de una época irrepetible.

Esperamos que nuestro particular homenaje a este modelo sea del agrado tanto de los fans de la marca del Biscione como de los fieles seguidores de Slot Classic.